第154章 华夏的威慑力 (第1/2页)

【PS：全体脱帽，默哀！】

因为，现在大部分新能源车的出海都不是特别的好，主要是华夏内部消化得比较厉害，而且内部市场的替代很是强劲！

在廉价的新能源车和经济好转的情况下，华夏的车市可以用疯长来形容，

2012年总计卖出去有2600万辆汽车，比上一年增长了600多万辆，这就是华夏疯狂的消费实力！

国内市场的强劲只是一方面，国际市场上，华夏车企表现也不俗！

但是现在华夏新能源车企扩张得比较好的就只有东南亚，还有奇瑞和byd汽车对南美的开发！

其余地方暂时还没有触及到，毕竟华夏汽车出海也只进行了一年不到的时间，

因为对于市场开发这一块，还是需要时间的积累才行，并且现在的汽车出口还是主要依靠神龙海运进行的滚装船运输，

现在神龙海运的滚装船基本上算是满负荷运载了，第二批滚装船马上就要投入使用，会有很大的运力富余。

所以他们在想其他的办法将他们的汽车尽可能的往外面卖。

因为现在的华夏新能源汽车真的是太好卖了，在国外的书架基本上是比之前的油车要贵一丁点，

比如说贵个20%，30%，但是它的使用成本上要比传统的燃油车要节约80%以上，而且更加的科技，更加的智能，更加的人性化。谁看了都得说一句very good！

而且华夏的能源是极其的便宜的现在，

造成华夏新能源汽车的制造成本现在还要比之前的汽油车的制造成本要低得多，

在海外售卖的车辆，价格高，成本低。

这就就造成了华夏车企在外边卖一辆汽车就相当于在华夏卖一辆半汽车的收益。

并且能源上的廉价并不只是在新能源汽车制造上的成本的降低，在各个工业的环节成本都在降低。

同样的一个工业产品在西方发达国家，它的制造成本要比华夏要高出至少50%，并且在其他的发展中国家制造的工业品也比华夏的要贵上百分之二三十，

所以现在的华夏基本上算是一个巨型的资金吸引池，这里的东西真的是太过于丰富，太过于廉价了。

各个企业都在争先恐后的把自己的产品往外面甩，而且随便甩一个产品都能赚到钱那种。

华夏的企业什么时候打过这么富裕的仗？

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